Mootorhöövli turbiini koormus

Kui turbiini koormus on väike, on pöörlemiskiirus kiire; kui koormus on suur, on pöörlemiskiirus aeglane. Kui teehöövel ei saa' liikuda ülekoormuse tõttu, langeb ka turbiini pöörlemiskiirus nulli, mis muutub turbiini pidurdusseisundiks. Sel ajal, kuna turbiin lakkab pöörlemast, läbib pumbaratta kaskaadist sissepritsitud õli läbi turbiini kaskaadi suurima löögiga juhtrattale ja muundatakse rõhuks mittepöörlevas juhtratta kaskaadis. Turbiin, turbiini pöördemoment suureneb ja suurenenud pöördemoment on kooskõlas turbiini pöörlemissuunaga. Sel ajal on turbiini väljundmoment suurim, mis on 2,54 korda suurem kui pumbaratta pöördemoment. Koormuse kasvades väheneb turbiini kiirus järk -järgult ja pöördemoment suureneb järk -järgult, mis on samaväärne pidevalt muutuva jõuülekandega, mis järk -järgult vähendab kiirust ja suurendab pöördemomenti. See astmeteta pöördemomendi muundamise jõudlus sobib planeetilise käigukastiga jõuülekandeülekandega, mida on lihtne käsitseda ja millel on vähem käike, nii et teehöövel saavutab suurepärase veojõu. Hüdrauliline pöördemomendi muundur sõltub hüdraulilisest võimsusest. Kui õli voolab kaskaadis, kulub löögi ja hõõrdumise tõttu energiat ning õli soojeneb, mistõttu pöördemomendi muunduri ülekandetõhusus on madal. Parim pöördemomendi muundur kodus ja välismaal on maksimaalse kasuteguriga 88%. Kui pöördemomendi muunduri turbiin mootorhöövli ülekoormuse tõttu lakkab pöörlemast, muundatakse kogu pumbarattalt edastatud energia soojuseks ja tarbitakse. Sel ajal on pöördemomendi muunduri efektiivsus null. Pöördemomendi muunduri ülekandetõhususe parandamiseks on vaja haarata mootorsõiduki koormust nii, et turbiinil oleks sobiv kiirus ja mootorsõidukil sobiv kiirus; see tähendab, et kui teehöövel ei saa liigse koormuse tõttu liikuda, tuleks seda õigeaegselt vähendada. Koormus, tera tõstmine või käigu II vahetamine käigule I. Vastavalt pöördemomendi muunduri konstruktsioonile ja tööpõhimõttele lekib õli sisemiselt ja tekitavad soojust, kui pöördemomendi muundur töötab. See nõuab pöördemomendi muunduris oleva õli õigeaegset täiendamist ja soojust tootva õli asendamist jahutamiseks, moodustades tsükli.