Mootori klassijuhataja sees

Pumbaratta komplektis olev pumbaratas on poltide abil ühendatud ajamikorpusega ja ajami käik on ühendatud poltidega. Ajami käik sisestatakse otse mootori hooratta rõngaskäiku, nii et pumbaratas pöörleb koos mootoriga. Juhtratas on ühendatud juhtratta rummuga poltide abil, juhtratta rummu on ühendatud juhtratta alusega läbi splines ja juhtratta alus on ühendatud pöördemomendi muunduri korpusega poltide abil, nii et juhtratas ja pöördemomendi muunduri korpus ei pöörle koos. Turbiin ja turbiini jaotur on rivistatud koos neetidega ja seejärel ühendatud turbiini väljundvõlliga läbi splines ning turbiini väljundvõll ühendatakse läbi tõmmete ja haakeseadiste, et edastada võimsust järgnevasse ülekandesüsteemi. Pumbaratas pöörleb koos mootoriga sisendvõimsusele, juhtratas ei pöörle ja turbiin pöörleb väljundvõimsusele. Need kolm on üksteisest sõltumatud ja rataste vaheline on umbes 2mm. Pumbaratas, turbiinratas ja juhtratas ise koosnevad paljudest teradest, mida nimetatakse kaskaadideks. Terad koosnevad kõveratest ja neil on keerulised kujud. Kui pöördemomendi muundur töötab, tuleb kaskaad täita õliga. Kui pumbaratas pöörleb suurel kiirusel, voolab pumbaratta kaskaadis olev õli tsentrifugaaljõu toimel väljapoole piki kumerat pinda ja tulistab kaskaadi väljapääsu suunas. Turbiini kaskaadi väljumine voolab seejärel tsentripetaalselt mööda turbiini kaskaadi kõverat pinda ja seejärel tulistab turbiini kaskaadi väljapääsust juhtkaubiku sisselaskeni, läbib juhtkaubiku ja voolab tagasi pumbarattale. Pumbaratta, turbiini ja juhtratta kaskaadi moodustatud ringikujulist ruumi nimetatakse tsirkulatsiooniringiks. Turbiini kaskaadi kõvera pinna konstruktsiooni tõttu tehakse kindlaks, et turbiin ja pumbaratas pöörlevad samas suunas. Sel viisil pöörleb pöördemomendi muunduri kaskaadi ringringis olev õli ühelt poolt ringringis ja teiselt poolt pöörleb see pumbaratta ja turbiiniga, moodustades seega keerulise spiraalse liikumise. Selles liikumises eemaldatakse energia pumbast. Ratas antakse turbiinile. Turbiini koormus määratakse klassi koormuse alusel. Klassi koormus kantakse terast üle roomiku kõndimissüsteemi, seejärel viimasele ajamile, roolisidurile, keskajamile, ülekande- ja haakeseadise komplektile ning lõpuks pöördemomendi muunduri turbiinile.